Es una gran noticia que usted ha decidido comprar un Tractor Yanmar sin duda. Pero antes de que usted realmente ponga su mente en un cierto modelo que encuentra todas las buenas demandas manufacturadas sobre él, cerciórese de que no sea uno de esos modelos del tractor de Yanmar a evitar. ¡Yap, hay un puñado de ellos que no son exactamente hasta la marca para ser justos!
Los tractores Yanmar más antiguos son sin duda estupendos. Y esos son tan fiables como los nuevos modelos. Yanmar en general es un fabricante muy conocido que ofrece tractores fiables en la industria..
Pero debe comprobar el estado actual para determinar realmente si ese modelo vale su dinero o no. No importa si’¡es viejo o nuevo o lo buena que sea la marca!
Y creemos que la decisión será un poco más fácil conociendo los modelos de esta marca en particular que uno debería pensar dos veces antes de comprar. Entonces, ¿Empezamos?
Aquí está la lista de modelos de tractores Yanmar que hay que evitar
Sin andarnos por las ramas, vamos a presentar todos los modelos Yanmar a evitar que no ofrecen soporte futuro para sustituir piezas problemáticas y no son los mejores en rendimiento en general.
Tractores que no proporcionan pieza de sustitución de llave
- FX235: Contiene unas pocas piezas de calidad para tractores Yanmar y todo está escrito en japonés (lo que significa que necesitará un traductor para traducir las palabras del cuerpo del tractor).
- YM177: Usted nunca encontrará ninguna de las piezas de repuesto, ya que es un modelo bastante raro.
- YM350: Fabricado a partir del mercado coreano, será difícil conseguir cualquier pieza de repuesto.
- YM455: Similar a la YM350, también es elaborado a partir del mercado coreano, dando ninguna oportunidad de conseguir piezas de repuesto.
- YM273: Ofrece una corta opción de compartir ya que es un modelo único que parece difícil de encontrar. Debido a este hecho, es aún más difícil de conseguir las piezas de repuesto.
- YM1110: No hay opción de compartir, pero ofrece muy pocas piezas de repuesto.
- YM2200: Difícil de encontrar las piezas esenciales (culata, admisión, o válvulas de escape, y las bielas).
- Serie F (F22, F16, FX32, F39, & así sucesivamente): Un par de piezas de transmisión y cosméticos no están disponibles para encontrar a partir de la Yanmar.
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Velocidad del motor de los tractores de más de 45 HP de potencia
- AC-10 (2001 – 2014): 10 CV.
- YM160 (1966 – 1968): 10 CV.
- YM1100 (1977 – 1982): 11 CV.
- YM173 (1969 – 1974): 13 CV.
- FX13D: 13 CV.
- YM135 (1976 – 1979): 13 CV.
- YM1300 (1975 – 1980): 13 CV.
- YM1301 (1981 – 1983): 13 CV.
- YM1401 (1979 – 1981): 14 CV.
- AF114 (2002 – 2005): 14 CV.
- Ke-140: 14 CV.
- YM140 (1984 – 1992): 14 CV.
- YM147 (1984 – 1992): 14 CV.
- F-5 (1989 – 1992): 15 CV.
- AF-15 (1992 – 1996): 15 CV.
- AF-150 (1997 – 2000): 15 CV.
- F13D: 15 CV.
- F155 (1983 – 1987): 15 CV.
- YM155 (1976 – 1979): 15 CV.
- YM1500 (1975 – 1979): 15 CV.
- YM1502 (1981 – 1983): 15 CV.
- YM1510 (1979 – 1981): 15 CV.
- AC-16 (2004 – 2007): 16 CV.
- F-6 (1989 – 1992): 16 CV.
- F14D: 16 CV.
- F145 (1983 – 1987): 16 CV.
- AF-16 (1992 – 1996): 16 CV.
- AF-160 (1997 – 2000): 16 CV.
- AF116 (2002 – 2005): 16 CV.
- F165 (1983 – 1987): 16 CV.
- FX16: 16 CV.
- Ke-160: 16 CV.
- YM165 (1980 – 1986): 16 CV.
- YM169 (1986 – 1989): 16 CV.
- YM1600 (1975 – 1980): 16 CV.
- YM1601 (1979 – 1981): 16 CV.
- YM1602 (1982 – 1983): 16 CV.
- YM1610 (1980 – 1981): 16 CV.
- F-7 (1989 – 1992): 17 CV.
- AF-17 (1992 – 1992): 17 CV.
- AF-170 (1997 – 2000): 17 CV.
- F175 (1983 – 1987): 17 CV.
- FX17 (1983 – 1985): 17 CV.
- Ke-170H: 17 CV.
- YM1700: 17 CV.
- YM1702 (1982 – 1983): 17 CV.
- YM1720 (1982 – 1983): 17 CV.
- AF-18 (1992 – 1992): 18 CV.
- AF-180 (1997 – 2000): 18 CV.
- AC-18 (2002 – 2007): 18 CV.
- AF118 (2002 – 2005): 18 CV.
- F180D (1990 – 1992): 18 CV.
- YM180 (1983 – 1992): 18 CV.
- YM186 (1980 – 1986): 18 CV.
- YM1800 (1988 – 1998): 18 CV.
- YM1802 (1982 – 1983): 18 CV.
- YM1810 (1980 – 1981): 18 CV.
- YM1820 (1982 – 1983): 18 CV.
- F195 (1987 – 1992): 19 CV.
- F-190 (1992 – 1998): 19 HP.
- FX195 (1987 – 1992): 19 CV.
- YM195 (1977 – 1979): 19 CV.
- FV-200 (1992 – 1998): 19 CV.
- F15D (1983 – 1986): 20 CV.
- AF120 (2002 – 2005): 20 CV.
- AF220 (2002 – 2004): 20 CV.
- F16D (1983 – 1986): 20 CV.
- F200D (1990 – 1992): 20 CV.
- FX20D (1984 – 1994): 20 CV.
- Ke-200H: 20 CV.
- YM187 (1986 – 1989): 20 CV.
- YM270 (1968 – 1971): 20 CV.
- YM2000 (1975 – 1977): 20 CV.
- YM2001 (1980 – 1981): 20 CV.
- YM2002 (1982 – 1983): 20 CV.
- YM2010 (1980 – 1981): 20 CV.
- YM2020 (1982 – 1983): 20 CV.
- AC-21 (2004 – 2007): 21 CV.
- F215 (1987 – 1992): 21 CV.
- F-210 (1992 – 1998): 21 CV.
- FX215 (1987 – 1992): 21 CV.
- F17D (1984 – 1994): 21 CV.
- FV-220 (1992 – 1998): 21 CV.
- F18D (1984 – 1994): 22 CV.
- YM2210 (1977 – 1981): 22 CV.
- AF222 (2002 – 2004): 22 CV.
- AF322 (2002 – 2005): 22 CV.
- F220D (1990 – 1992): 22 CV.
- YM220 (1982 – 1991): 22 CV.
- YM226 (1981 – 1991): 22 CV.
- YM2202 (1982 – 1983): 22 CV.
- YM2220 (1982 – 1983): 22 CV.
- F235 (1987 – 1992): 23 CV.
- F-230 (1992 – 1998): 23 CV.
- YM2310 (1980 – 1981): 23 CV.
- YM236 (1984 – 1994): 23 CV.
- FV-230 (1991 – 1998): 23 CV.
- F20D (1984 – 1994): 24 CV.
- EF324 (2002 – 2004): 24 CV.
- YM2402 (1982 – 1983): 24 CV.
- AF224 (2002 – 2004): 24 CV.
- AF324 (2002 – 2005): 24 CV.
- Sc2400 (2012 – 2022): 24 CV.
- YM240 (1977 – 1981): 24 CV.
- YM2420 (1982 – 1983): 24 CV.
- F255 (1987 – 1992): 25 CV.
- F-250 (1992 – 1998): 25 CV.
- FV-250 (1991 – 1998): 25 CV.
- FX255 (1987 – 1992): 25 CV.
- F22D (1984 – 1994): 25 CV.
- FX22D (1984 – 1994): 25 CV.
- YM2500 (1977 – 1978): 25 CV.
- EF326 (2002 – 2004): 26 CV.
- EF326V (2005 – 2009): 26 CV.
- F265 (987 – 1992): 26 CV.
- FX265 (1987 – 1992): 26 CV.
- AF226 (2002 – 2004): 26 CV.
- AF326 (2002 – 2005): 26 CV.
- FX26D: 26 CV.
- YM2610 (1979 – 1981): 26 CV.
- YM2620 (1982 – 1983): 26 CV.
- EF227H: 27 CV.
- YM2700 (1972 – 1982): 27 CV.
- YM276 (1981 – 1991): 27 CV.
- FV-270 (1991 – 1998): 27 CV.
- EF328 (2002 – 2004): 28 CV.
- EF328V (2005 – 2009): 28 CV.
- FV-280 (1992 – 1998): 28 CV.
- AF328 (2002 – 2005): 28 CV.
- FX24D (1984 – 1994): 28 CV.
- FX28D (1984 – 1994): 28 CV.
- FX285 (1987 – 1992): 28 CV.
- YM2820 (1982 – 1983): 28 CV.
- Ex2900 (2012 – 2014): 29 CV.
- EF230H: 30 CV.
- EF330 (2002 – 2004): 30 CV.
- EF330V (2005 – 2009): 30 CV.
- AF330 (2002 – 2005): 30 CV.
- FX305 (1987 – 1992): 30 CV
- YM3000 (1977 – 1978): 30 CV
- EF312T (2007 – 2017): 30 CV.
- FV-310 (1991 – 1998): 30 CV.
- YM3110 (1979 – 1981): 31 CV.
- Sx3100 (2012 – 2022): 31 CV.
- Ex3200 (2012 – 2016): 32 CV.
- F320: 32 CV
- FX32D (1983 – 1987): 32 HP.
- YM3220 (1982 – 1983): 32 CV.
- EF233H: 33 CV.
- FV-330 (1992 – 1998): 33 CV.
- AF333 (2002 – 2005): 33 CV.
- FX335 (1987 – 1992): 33 CV.
- YM336 (1980 – 1991): 33 CV.
- EF334 (2002 – 2004): 34 CV.
- EF334V (2005 – 2009): 34 CV.
- YT235 (2016 – En curso): 34 CV.
- EF235H: 35 CV.
- EF352T (2007 – 2017): 35 CV
- AF336 (2002 – 2005): 36 CV.
- F360: 36 CV.
- YM330 (1978 – 1991): 37 CV.
- EF338 (2002 – 2004): 37 CV.
- EF338V (2005 – 2009): 37 CV.
- YM3810 (1979 – 1981): 38 HP.
- F395 (1989 – 1999): 39 CV.
- AF339 (2002 – 2005): 39 HP.
- Lx410 (2012 – 2022): 41 HP.
- Lx4100 (2012 – 2022): 41 HP.
- EF342J (2002 – 2004): 41 HP.
- EF342VJ (2005 – 2009): 41 CV.
- AF342 (2002 – 2005): 42 CV.
- F420: 42 CV.
- FX42D (1983 – 1986): 42 CV.
- YM4220 (1982 – 1983): 42 CV.
- FV-430 (1991 – 1998): 42 CV.
- FX435 (1987 – 1992): 43 CV.
- YM4300: 43 CV.
Cosas que debe tener en cuenta de los tractores Yanmar antiguos
- La mayoría de los tractores de la serie YM se construyeron en los años 70 y 80. Por lo tanto, si alguien dice que son nuevos, usted sabe que no es cierto.
- No hay manera de que algo usado tenga la etiqueta de reconstruido por Yanmar. Algo que algunos vendedores dirían sobre sus tractores es que son totalmente reconstruidos por Yanmar. Sin embargo, eso está lejos de la verdad. Incluso si los tractores son reconstruidos por cualquier otra fábrica capaz, no es Yanmar, y por lo tanto no hay re-etiquetado posible con it.
- Si usted está consiguiendo un modelo más pequeño, entonces no ir a nada menos de 30 a 50 horas por año en promedio. Para modelos más grandes, las horas son mayores también.
Tenga en cuenta, que un tractor con sólo 20 horas en él, sólo rendirá 45 minutos cada año, lo que es casi inútil. Por lo tanto, cuando un vendedor utiliza tales términos, usted debe tener la idea de ignorar tales ofertas inválidas.
Y estas fueron unas pocas pero las más comunes tácticas engañosas que un puñado de distribuidores utilizan. Usted debe ser consciente de ello antes de hacer una compra.
Más Que Saber Antes De Comprar Un Tractor Yanmar
Hay realmente tanto más que usted debe estar enterado de con respecto a los tractores de Yanmar para ser preparado totalmente de comprar uno. Y de eso se trata esta sección. Puede ser un poco más largo, pero eso está bien, siempre y cuando cubrimos todas las partes importantes que usted debe saber.
¡La dirección asistida en los modelos Yanmar es muy rara!
Hay muchos a los que les gustaría tener una opción de dirección asistida. Y si usted es uno de ellos, sepa que la mayoría de los modelos Yanmar no la tienen.
Esto es debido a los ejes delanteros que configuran el diseño de Yanmar. Y simplemente hace casi ninguna necesidad de una opción de dirección asistida. Además, no hay duda de que la ruta sin dirección asistida es mucho más fácil.
Imagínese dirigir con una carga completa de tierra en el cargador. Va a ser un dolor cuando usted está en un punto muerto. Si decides dirigir desde la parada, básicamente estás comprometiendo ejes, tirantes, dirección y todo eso.
Bastante parecido a lo que ocurre con un coche. Sin embargo, en cuanto vuelves a moverte, las cosas vuelven a ser fáciles.
Entonces, si consigues hacerte con un modelo con dirección asistida, no será un mal negocio ni mucho menos. Sin embargo, una limitación a la que muy probablemente se enfrentará es la de conseguir componentes de la unidad de dirección.
Esto se debe al uso poco frecuente de la dirección asistida en los tractores Yanmar. Obviamente, las piezas serán menos fabricadas y por lo tanto es menos probable que estén disponibles. Además, la caja de dirección asistida tiene en su mayoría piezas que son casi imposibles de reparar.
Hay juntas tóricas, sellos, válvulas intrincadas y componentes complejos similares. Sin embargo, un kit de dirección asistida será realmente útil para algunos modelos. Este no es el caso de la simple reconstrucción de la caja de dirección estándar de los tractores Yanmar.
¡Los tractores maltratados o con un mantenimiento inadecuado son un gran no!
Claramente, se trata de los viejos tractores usados. Usted ya sabe los modelos que se deben evitar. Y lo siguiente más importante es asegurarse de que el tractor no está demasiado usado (casi maltratado). También, si el dueño anterior lo mantuvo bien o no.
Considerar el estado general de un tractor Yanmar es muy importante. Tener fugas en los sellos alrededor de los ejes terminará costándole una gran cantidad de dinero. Porque algunos de estos sellos en los tractores son super difíciles de conseguir.
Los tractores reacondicionados son buenos (¡pero los reacondicionados no!)
Tener una capa de pintura fresca con nuevos sellos es lo que algunos concesionarios se refieren como reacondicionamiento. Y eso sólo significa que el tractor detrás está en gran forma. Sólo algunos pequeños problemas cosméticos y nada más. Estos son absolutamente normales.
Sin embargo, hay que tener cuidado con el tipo de reacondicionamiento que se hace en los tractores de categoría F. Los que pasaron por lo peor. Desde sumergirse en el río hasta incendiarse. Simplemente está muy dañado y reconstruido de un enorme desguace al que fue enviado inicialmente.
Si no sabes mucho de cómo funcionan algunos talleres de reconstrucción, básicamente se revuelven y encajan piezas de desguaces para reconstruir un tractor.
Esto significa que un eje o incluso un motor de un modelo va a otro. Pistón, engranaje, y así sucesivamente se ponen juntos hasta que un tractor que algo funciona es piezas juntos.
Ahora los problemas de esta reconstrucción son
- Una pieza de un modelo encajada en otro puede atornillarse y funcionar bien. Sin embargo, si necesita componentes más pequeños de esa pieza, es muy probable que no pueda encontrarlos.
Por ejemplo, un tractor con el eje de otro modelo podría necesitar una pieza para el eje delantero. Pero como originalmente no es el eje del modelo actual, hay mala suerte para encontrar la pieza
- Otro problema es que los talleres donde se reconstruyen los tractores suelen tener trabajadores menos cualificados. Lejos de lo que tiene el equipo técnico de la cadena de montaje de Yanmar. Apenas se nota limpieza.
Las especificaciones de par son muy ignoradas. Los sustitutos de piezas inadecuadas son super comunes. E incluso se encuentran cornetas cortadas a medida. Básicamente, es una bomba de relojería que no está explotando en este momento, pero lo hará eventualmente.
Así que asegúrate de comprobar y confirmar que no es el caso del viejo tractor Yanmar que estás intentando comprar.
Para su información – Si usted es testigo de un signo de reparación anterior, eso no es un problema. A menos que la haya realizado un mecánico poco cualificado.
Comprobar el enganche de la rueda y la elevación del brazo cargado
Esto es principalmente para tractores compactos de 4 ruedas motrices. Usted quiere asegurarse de que las ruedas delanteras están enganchando correctamente. Una colina o un barranco será perfecto para probar el acoplamiento.
También, usted quiere comprobar el sistema de 3 puntos. Debe ser capaz de subir y bajar la carga. Tenga en cuenta que sin ninguna carga, incluso los tractores más compactos con problemas importantes no tendrán ningún problema para levantar los brazos.
Entonces, la verdadera prueba sería con una carga encima. Puedes probar a ponerte de pie sobre ellos y luego intentar levantarlos. También está bien usar un tipo de implemento en su lugar.
Lo mismo vale para el sistema de toma de fuerza. Cualquier tractor con problemas mayores en este sistema específico no fallará si no hay carga. Los que tienen el embrague quemado también. Así que de nuevo, no hay alternativa a la prueba con una carga. Puedes probar enganchando con un toller o segadora.
Y después compruebe si sigue funcionando. También debe probar todas las velocidades disponibles para confirmar que funcionan. Hay muchos tractores importados de tamaño compacto con tomas de fuerza de múltiples velocidades.
Un_motor_enfriador_será_fácil_de_mostrar_los_problemas_existentes
Ahora bien, ¿qué significa esto? Pues básicamente que cuando los motores diésel están calientes, tienen un mejor arranque. Y por lo tanto, cualquier problema que el motor pueda estar teniendo no lo hará realmente a sus ojos. Debido a esto, usted quiere asegurarse de que el motor está frío. Y luego darle un arranque.
Este es un truco muy común que los concesionarios utilizan para ocultar los problemas del motor. Y también, el uso de líquido de arranque para conseguir un arranque suave delante de los compradores, que por cierto es algo horrible para el motor.
Después de arrancar el motor, es posible que escuche un sonido metálico y un funcionamiento irregular. En realidad, eso es normal con un motor diésel pequeño que se suele utilizar para tractores compactos. Lo siguiente que debe hacer es dejar que el motor se caliente un poco más.
Y eventualmente, el sonido debería desaparecer así como debería suavizarse. También sepa que un poco de humo con el 1st arranque es común en motores Diesel. Lo mismo ocurre cuando está bajo una carga pesada. Y eso no indica problemas.
Pero definitivamente es un problema si el motor echa humo durante un período más largo. También si lo acompaña un olor a aceite quemado.
Otras Cosas Que Inspeccionar
- Debe haber un par de pedales de freno para girar. Ambos tienen que funcionar bien.
- El sistema de carga tiene que funcionar correctamente. Incluso si el motor no está en marcha, la luz de la batería o del alternador debe encenderse con la llave en la posición ON.
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Si la luz no viene, asegúrese de probar con un voltímetro y asegúrese de que el sistema de carga está dando 13,5 a 14,5 voltios de lectura.
Problemas Generales Vistos En Tractores Yanmar
Ahora hemos terminado de hablar de algunas cosas que usted necesita comprobar personalmente antes de comprar un tractor Yanmar en particular. Sin embargo, algunos problemas son frecuentes con los tractores Yanmar, y eso es lo que nos gustaría señalar aquí.
El primero es la dificultad de arranque en tiempo frio. Hubo muchos informes con respecto a algunos Yanmar (Por ejemplo, el modelo 1500D) que durante el tiempo frío, el arranque era muy difícil y no es suave.
El mismo modelo también tuvo problemas con el ralentí. El motor de arranque y el solenoide suelen ser los responsables de estos problemas.
¡Un útil tutorial que puede necesitar!
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Fabrica Yanmar buenos tractores?
En general, hay buenos y malos tractores lanzados por Yanmar. Pero en su mayoría, los modelos son grandes y fiables.
El fabricante hace excelente en la producción de tractores que son resistentes en la fabricación, así como resiste la prueba del tiempo con gracia. Por supuesto, el mantenimiento del usuario y los usos adecuados son factores cruciales que decidirán el rendimiento a largo plazo.
¿Es lo mismo un tractor Yanmar que un John Deere?
¡En realidad no! En realidad es el motor lo que hace que la gente tenga tanta confusión. Los tractores utilitarios compactos John Deere tienen motores producidos por Yanmar. Como los motores son conocidos por ser excepciones en términos de compacidad, eficiencia y calidad. Y eso es todo.
¿Se pueden conseguir repuestos para tractores Yanmar?
¡Sí, se puede! Hay una tienda oficial de piezas de Yanmar tractor en línea donde usted debería ser capaz de encontrar información sobre las piezas, así como los reemplazos de repuesto. Sin embargo, los componentes de la dirección asistida son bastante raros por lo que es difícil que estén disponibles.
¿Cuántas horas durará el diésel de un tractor Yanmar?
La mayoría de Yanmar que consiguieron recalibración o reconstrucción de inyectores, podrán durar 10,000 horas máximo. Una vez más, no es algo predecible ya que los usuarios tienen diferentes usos y hábitos de mantenimiento.
¿Dónde se fabrican los tractores Yanmar?
Los tractores Yanmar se fabrican en Adairsville, Ga. Se encuentra en el norte de Atlanta. Hay fábricas para los tractores’ producción.
Wrapping Up
Ahora tiene un conocimiento sólido de qué modelos de tractores Yanmar evitar así como información cercana. Esperanzadamente, su compra del tractor de Yanmar será algo que usted nunca lamentará de.
Sin embargo, asegúrese de sentarse y pensar en todo el asunto antes de saltar a una conclusión sobre qué modelo obtener.
También es mejor obtener algunas sugerencias o recomendaciones de expertos que puedan escuchar qué expectativas exactas tienes del tractor. ¡Y eso hará que la compra sea aún mejor!
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